Para construir un almacén automático en Turquía conviene seguir este orden: fijar el concepto a partir de los datos de pedidos y de referencias (SKU), usar después la altura libre, la solera, la protección contra incendios y las condiciones sísmicas del edificio para filtrar los equipos, y dejar por escrito los documentos de importación, el reparto de responsabilidades en el montaje y los tiempos de respuesta del servicio antes de firmar el contrato. Siempre que se pueda, el proyecto se hace por fases. Buena parte de los retrabajos que hemos visto en Turquía venía de cosas que nadie había acordado antes de empezar: una nave alquilada cuya altura libre y cuya solera no soportaban un almacén de gran altura, estanterías calculadas a sismo con los parámetros de un emplazamiento chino, tuberías de rociadores que chocaban con los equipos y documentos que faltaban y que solo se descubrieron cuando los equipos ya estaban en el puerto.
La respuesta breve
- Dimensione la flota de equipos con la capacidad de la hora punta; un diseño basado en medias diarias suele quedarse corto en temporada alta.
- Tome los parámetros sísmicos del emplazamiento para las estanterías del mapa de peligrosidad sísmica de AFAD con las coordenadas del proyecto y recalcule con el espectro de diseño de la TBDY 2018; los planos hechos para un emplazamiento en China no se pueden reutilizar tal cual.
- Desde 2026, la maquinaria importada que figura en las listas pasa una revisión documental en el sistema TAREKS, y si falta la declaración CE de conformidad u otro documento, los equipos no salen de la aduana.
Empiece por los datos, no por el catálogo de equipos
Esto es lo que solemos pedir primero: pedidos al día, líneas por pedido y la distribución de unidades por línea; el número de referencias y su rotación; si las unidades de manipulación son paquetes, cajas de cartón, contenedores o palés, con sus dimensiones y pesos; cómo varían las entradas y las salidas según el día y la hora; y las hipótesis de crecimiento para los próximos tres a cinco años.
Tomemos dos almacenes de 20.000 ubicaciones cada uno. Si las salidas son sobre todo palés completos, en general encaja mejor un AS/RS de palés con transelevadores. Si predomina el picking por unidades, conviene mirar sistemas de contenedores: un AS/RS miniload, lanzaderas multinivel o robots de manipulación de cajas. El número de máquinas se calcula sobre la hora punta: en los transelevadores, con la capacidad en ciclo combinado; en los clasificadores, con las unidades por hora y el número de rampas. Cuanto mayor es la diferencia entre punta y valle, más importa esto.
Si hay datos históricos, consiga al menos 12 meses de registros de entradas y salidas y marque las semanas punta. En los proyectos anteriores de nuestro equipo, con menos de un año de datos las semanas punta de la temporada a menudo no aparecían. Una operación nueva tiene que partir del plan de negocio, así que anote cada hipótesis y haga que ambas partes la firmen. Fije también el margen de diseño de forma explícita; si no, cada parte añadirá el suyo encima del de la otra.
¿Qué admite una nave alquilada?
En un edificio propio o construido a medida, la altura libre, la retícula de pilares, la solera, los anclajes embebidos y la protección contra incendios se pueden resolver juntos en la fase de diseño. En una nave alquilada esas condiciones vienen dadas, así que compruébelas una a una antes de firmar el arrendamiento.
La altura libre útil se mide por debajo del obstáculo más bajo, sea cual sea el que quede más abajo entre vigas o cordones inferiores de cerchas, colectores de rociadores, luminarias y conductos, y no hasta la cumbrera. La solera tiene que soportar las cargas puntuales de los puntales de la estantería y cumplir los requisitos de los raíles que haya; si no existen registros de obra, la única forma de saberlo es extraer testigos. La EN 15620, la norma de tolerancias de estanterías, ya no fija tolerancias de suelo desde su edición de 2021, de modo que el proveedor de los equipos tiene que indicar aparte el requisito de planitud, incluirlo en el contrato y que se acepte como partida independiente. Con una retícula de pilares irregular y poca altura libre, un sistema de lanzaderas de cuatro vías se adapta mejor que los transelevadores, aunque la precisión de la solera y de la estantería sigue sin admitir concesiones. Pregunte también por el propio contrato de arrendamiento: si puede taladrar y anclar, añadir una entreplanta metálica, modificar la protección contra incendios o aumentar la potencia eléctrica, y si tendrá que devolver el edificio a su estado original al marcharse.
Incorpore pronto la protección contra incendios. Según el reglamento turco de protección contra incendios de edificios, dos de los supuestos en que los rociadores son obligatorios son los que más afectan a los almacenes: los edificios no residenciales cuya altura de edificio, tal como la define el reglamento, supera los 30,50 m; y los edificios de más de 1.000 m² en total donde se producen o almacenan materiales de fácil ignición y combustibles. Las cajas de cartón corrientes y los paquetes de comercio electrónico no entran en el segundo supuesto. El reglamento también limita el tamaño de los sectores de incendio en almacenes según la clase de riesgo, y ese límite desaparece cuando se instalan sistemas como la detección automática, los rociadores y la extracción de humos. Los almacenes de más de 6,50 m de altura o de más de 5.000 m² necesitan detección automática de incendios. La clase de riesgo depende de lo que se almacena y la fija el proyectista de protección contra incendios.
Si habrá rociadores o no, si irán dentro de la estantería, cómo se mantienen las tuberías fuera del paso de transelevadores y lanzaderas, y si el abastecimiento de agua y el cuarto de bombas son suficientes: todo eso se decide junto con el diseño de la estantería. La última palabra la tiene la revisión de la autoridad de bomberos local.
¿Qué normas sísmicas se aplican a las estanterías en Turquía?
El código sísmico vigente es la TBDY 2018, el Turkish Building Earthquake Code, aplicable desde el 1 de enero de 2019. Los parámetros del emplazamiento se leen por coordenadas en el mapa de peligrosidad sísmica de AFAD y después se amplifican según la clase de suelo local para obtener el espectro de diseño. La clase de diseño sísmico depende además del uso del edificio, y sube en los edificios que almacenan mercancías peligrosas.
La TBDY exige un cálculo sísmico para los elementos no estructurales y los equipos fijados al edificio, y sus uniones no pueden confiarse al rozamiento. Los edificios de la clase de diseño sísmico más baja están exentos, y cualquier elemento que pese más del 10 % del peso total de su planta debe analizarse como parte de la estructura principal. El código no tiene un capítulo sobre estanterías de acero. Para las estructuras fuera de su ámbito, mandan primero las normas turcas y pueden usarse normas internacionales equivalentes, siempre que respeten los principios de la TBDY. Lo que hacemos normalmente: diseñar la estantería convencional de palés frente a la acción sísmica según la EN 16681 y frente a las cargas estáticas según la EN 15512, tomar la acción sísmica del espectro de diseño de la TBDY y pedir a un ingeniero estructural local que confirme el resultado. La EN 16681 no cubre las estanterías móviles, las compactas (drive-in/drive-through) ni las cantilever, ni las estanterías estáticas de acero para carga manual, así que estas necesitan otra base de cálculo.
En la práctica, una estantería calculada en China hay que recalcularla. Pueden cambiar las secciones de los puntales, el arriostramiento y los pernos de anclaje, y un cambio en los anclajes repercute en los requisitos de la solera. La caída de mercancía de la estantería durante un sismo también es un riesgo, así que la calidad de los palés y la forma de asegurar las cargas entran en la misma conversación. Una entreplanta metálica autoportante necesita el mismo cálculo; quién la dibuja y la firma, y si se tramita con la licencia de obra, lo decide la administración local. Un punto más que se pasa por alto con facilidad: los requisitos del reglamento contra incendios sobre el arriostramiento sísmico de las tuberías de rociadores siguen usando la antigua terminología de zonas sísmicas, así que pregunte a la autoridad de bomberos local si se aplican a su proyecto.
¿Qué documentos necesitan los equipos importados de China?
Primero, la alimentación eléctrica. La baja tensión en Turquía es de 230/400 V, 50 Hz. Muchos equipos chinos están diseñados para 380 V, 50 Hz: la frecuencia es la misma, pero la tensión es un 5 % más alta, aproximadamente. Según la IEC 60034-1, la tolerancia de tensión para el funcionamiento continuo de un motor es de ±5 %, así que una placa de características que solo indique 380 V no debe darse por buena sin más. Compruebe uno a uno los rangos de entrada de motores, transformadores de mando, frenos y servoaccionamientos frente a la tensión medida en el emplazamiento. En una nave alquilada, confirme primero la potencia del transformador; cualquier ampliación hay que solicitarla a la distribuidora eléctrica local.
Después, el marcado CE. La normativa turca de máquinas sigue a la de la UE: el Machinery Safety Regulation vigente corresponde a la antigua Directiva de máquinas de la UE, y en octubre de 2026 se publicó un nuevo reglamento que corresponde al nuevo Reglamento de máquinas de la UE, con sus disposiciones principales aplicables a partir del 20 de enero de 2027. Los productos introducidos en el mercado con el reglamento anterior antes de esa fecha pueden seguir comercializándose; lo que cuenta es la fecha de introducción en el mercado, no la fecha en que los equipos llegan a la obra. El nuevo reglamento exige las instrucciones y la información de seguridad en turco. Los transportadores y los transelevadores se suministran a menudo como cuasi máquinas con una declaración de incorporación, así que el contrato tiene que decir quién hace la evaluación de riesgos de la línea completa y quién, como fabricante de esa línea completa, emite la declaración de conformidad y coloca el marcado CE. Los equipos eléctricos entran además en los reglamentos de compatibilidad electromagnética y de baja tensión, y los AMR, los AGV y los terminales portátiles con módulos de radio también en la normativa de equipos radioeléctricos.
Luego, la aduana. Desde el 1 de enero de 2026, con el comunicado sobre la inspección de maquinaria importada, la maquinaria con códigos GTIP incluidos en las listas se inspecciona en la importación a través del sistema TAREKS con un criterio basado en el riesgo. Los productos de algunas de las listas necesitan primero una autorización previa de inspección de importación, y lo que se revisa son documentos como la declaración UE de conformidad. Si los documentos no están en regla, el resultado de la inspección es negativo y los equipos se quedan en la aduana. El arancel, el arancel adicional (İGV) y el IVA a la importación (KDV) se calculan todos sobre el código GTIP; las decisiones correspondientes se publican cada año y se modifican también a mitad de año. Un mismo sistema se repartirá entre varios códigos GTIP, como estanterías, maquinaria de transporte, armarios de control y baterías, así que lo mejor es que el agente de aduanas preclasifique la lista de equipos partida por partida antes de firmar el contrato.
Si el proyecto tiene un certificado de incentivo a la inversión, los equipos que figuran en él pueden optar a ventajas en el arancel y en el KDV. El certificado tiene que estar en vigor antes de la importación y la lista de equipos tiene que coincidir con él; lo que cuenta es la valoración de la administración.
Montaje, puesta en marcha y posventa: quién hace qué y dónde están los repuestos
El reparto que mejor nos funciona: un equipo local hace el montaje mecánico bajo la supervisión del fabricante, electricistas locales hacen el cableado y los ingenieros del fabricante se encargan de la puesta en marcha de cada máquina y de la integración con el WCS / WMS. Los técnicos extranjeros que vienen a instalar o reparar equipos importados, o a dar formación sobre ellos, pueden pedir una exención del permiso de trabajo de hasta 3 meses, que hay que solicitar con antelación; si la puesta en marcha se alarga más, hace falta un permiso de trabajo ordinario.
Siempre que sea posible, haga la FAT de los equipos clave en la fábrica en China, en vacío y en carga. Los repuestos se dividen en dos grupos: piezas de desgaste, como bandas, rodillos y sensores, y piezas de plazo de entrega largo, como accionamientos, módulos de PLC, motores especiales y componentes clave del transelevador. Ponga la lista en un anexo del contrato y envíe el primer juego con los equipos; de lo contrario, despachar más tarde una sola pieza en aduana obliga a pasar por todo el procedimiento.
Decida en la fase de diseño cómo se conectará la VPN para el soporte remoto y si el departamento de informática del propietario la va a permitir. Turquía va cinco horas por detrás de China, así que el servicio de asistencia en China tiene que organizarse según los turnos de la planta. Recoja en el contrato los tiempos de respuesta en tres niveles: respuesta remota, llegada a la planta y vuelta al funcionamiento. Que se pueda comprometer la llegada a la planta depende de tener personal en el país, y lo ideal es que el equipo de mantenimiento local trabaje con los montadores desde el primer día.
Plazos y fases
La secuencia habitual es análisis de datos y concepto, ingeniería de detalle (incluida la confirmación de las interfaces de obra civil, protección contra incendios y sismo), fabricación, FAT, transporte y despacho de aduanas, montaje, puesta en marcha de cada máquina, integración del sistema, marcha en pruebas y subida progresiva hasta el régimen nominal (ramp-up). Lo que dura cada etapa se calcula proyecto a proyecto. En los proyectos que hemos hecho, lo que retrasaba el camino crítico eran a menudo las reformas del edificio, la aprobación de protección contra incendios, el aumento de potencia eléctrica y los documentos de aduana, no la fabricación de los equipos. La obra civil y la fabricación pueden ir en paralelo, siempre que los planos de interfaces se congelen pronto.
Para el planteamiento por fases, ponga en la primera fase la parte con un retorno más seguro, por ejemplo el almacenamiento o la clasificación de salidas, y reserve el espacio, la capacidad de carga de la solera, la potencia eléctrica y las interfaces WMS / WCS que necesitará la segunda fase. Los sistemas basados en vehículos, como las lanzaderas de cuatro vías y los robots de manipulación de cajas, pueden empezar con menos vehículos y añadir más a medida que crece el volumen. Los transelevadores no ofrecen esa opción, porque el número de pasillos queda fijado desde el primer día. La estantería y la estructura metálica conviene montarlas de una vez, para no volver a construir dentro de un almacén que ya está en funcionamiento.
Para una primera conversación, traiga el plano y las secciones del edificio (e indique si es alquilado o propio), al menos 12 meses de registros de entradas y salidas o el plan de negocio, el maestro de referencias, el WMS y el ERP que usa o piensa usar, la ubicación del proyecto, la fecha objetivo de puesta en servicio y un rango de presupuesto en USD o EUR. Con eso podemos empezar un concepto preliminar.
Preguntas frecuentes
P: Nuestras estanterías se diseñaron y calcularon en China. ¿Podemos usar los mismos planos en Turquía?
R: Tal cual, no. Tome los parámetros de AFAD para las coordenadas del proyecto, recalcule con el espectro de diseño de la TBDY 2018, aplique la EN 16681 junto con la EN 15512 a la estantería de palés y pida a un ingeniero estructural local que lo confirme.
P: Los equipos se embarcan a finales de 2026 y llegan a Turquía en febrero de 2027. ¿Con qué reglamento deben prepararse los documentos CE?
R: Depende de la fecha en que los equipos se introducen en el mercado en Turquía, no de la fecha de embarque. Si se introducen en el mercado por primera vez después del 20 de enero de 2027, lo más seguro es preparar los documentos según el nuevo reglamento; cómo se determina esa fecha deben confirmarlo la administración y su agente de aduanas.
P: ¿Cómo se calculan los impuestos al importar un sistema completo desde China?
R: El arancel, el arancel adicional y el KDV se calculan sobre el código GTIP de cada partida, y un mismo sistema se reparte entre varios códigos. Antes de hacer el pedido, pida a su agente de aduanas que preclasifique la lista de equipos partida por partida y confirme a la vez qué códigos necesitan inspección TAREKS.
P: La nave que vamos a alquilar no tiene rociadores. ¿Tenemos que instalarlos para un almacén automático?
R: No necesariamente. El reglamento solo hace obligatorios los rociadores en unos pocos supuestos, y también pueden pasar a ser necesarios cuando un sector de incendio supera su tamaño máximo. Depende de la altura del edificio, de la superficie y de lo que se almacena, y la última palabra la tiene la revisión de la autoridad de bomberos local.
Las afirmaciones basadas en la experiencia proceden de proyectos anteriores de nuestro equipo y solo sirven como primera orientación; cada proyecto se calcula con sus propios datos.
Referencias
- Turquía, Boletín Oficial (Resmî Gazete) del 18 de marzo de 2018, n.º 30364 (edición bis): Türkiye Bina Deprem Yönetmeliği, Turkish Building Earthquake Code TBDY 2018: https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2018/03/20180318M1-2.htm
- AFAD: mapa de peligrosidad sísmica de Turquía (parámetros del emplazamiento por coordenadas): https://tdth.afad.gov.tr
- BSI: EN 16681:2016, Steel static storage systems, Adjustable pallet racking systems, Principles for seismic design (ámbito): https://knowledge.bsigroup.com/products/steel-static-storage-systems-adjustable-pallet-racking-systems-principles-for-seismic-design
- Turquía: Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik (Regulation on the Fire Protection of Buildings), texto consolidado, artículos 75 y 96, anexos 4 y 7: https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/21.5.200712937.pdf
- Turquía, Boletín Oficial del 31 de diciembre de 2025, n.º 33124, 4.ª edición bis: Makinaların İthalat Denetimi Tebliği (Ürün Güvenliği ve Denetimi: 2026/32), comunicado sobre la inspección de maquinaria importada: https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2025/12/20251231M4.htm
- Turquía, Boletín Oficial del 16 de octubre de 2026, n.º 33402: Makine Emniyeti Yönetmeliği (2023/1230/AB), nuevo Machinery Safety Regulation: https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2026/10/20261016-12.htm
- Ministerio de Comercio de Turquía: modificaciones a mitad de año del régimen de importación de 2026, incluida la decisión sobre el arancel adicional: https://ticaret.gov.tr/haberler/2026-yili-ithalat-rejimine-iliskin-ara-degisiklikler-resmi-gazetede-yayimlandi
- Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de Turquía: tabla de exenciones del permiso de trabajo (artículo 48(b), instalación, mantenimiento, reparación y formación para maquinaria y equipos importados): https://csgb.gov.tr/Media/nuymdjh4/turkce-tablo.pdf
Si está planificando un almacén automático en Turquía, envíenos el plano de disposición y sus datos de entradas y salidas a través del formulario de contacto, y el equipo técnico de EMMANUEL estudiará el concepto y las fases con los datos de su proyecto.