Щоб побудувати автоматизований склад у Туреччині, працюйте в такому порядку: визначте концепцію за даними про замовлення і SKU, потім відсійте обладнання за корисною висотою, підлогою, протипожежним захистом і сейсмічними умовами будівлі, а ввізні документи, розподіл відповідальності за монтаж і строки сервісного реагування зафіксуйте письмово до підписання договору. Де можливо, розбивайте проєкт на черги. Чимала частина переробок, які ми бачили в Туреччині, виникла через те, що ніхто не погодив заздалегідь: орендована будівля, корисна висота і підлога якої не витримують висотного зберігання; стелажі, перевірені на землетрус із параметрами китайського майданчика; спринклерні трубопроводи, що перетинаються з обладнанням; брак документів, який виявили лише тоді, коли обладнання вже прибуло в порт.
Коротка відповідь
- Парк обладнання розраховуйте за пропускною здатністю пікової години; проєкт на середньодобових значеннях зазвичай не витягує сезонного піку.
- Сейсмічні параметри майданчика для стелажів беріть із карти сейсмічної небезпеки AFAD за координатами проєкту і перераховуйте за розрахунковим спектром TBDY 2018; креслення, виконані для майданчика в Китаї, без змін використати не можна.
- З 2026 року імпортні машини з переліку проходять перевірку документів у системі TAREKS, і без декларації відповідності CE чи інших документів обладнання не пройде митне оформлення.
Починайте з даних, а не з каталогу обладнання
Ось що ми зазвичай запитуємо насамперед: кількість замовлень на день, кількість рядків у замовленні і розподіл кількості одиниць у рядку; кількість SKU і їхню оборотність; що саме обробляють — посилки, короби, контейнери чи палети — і з якими розмірами та вагою; як змінюються обсяги надходження і відвантаження за днями і годинами; припущення щодо зростання на найближчі три-п’ять років.
Візьмімо два склади по 20 000 комірок. Якщо у відвантаженні переважають цілі палети, зазвичай краще підходить палетний автоматизований склад із кранами-штабелерами. Якщо переважає поштучна комплектація, розгляньте натомість контейнерні системи: кран-штабелер miniload, багаторівневий шатл або роботів для контейнерів. Кількість машин рахуйте за піковою годиною. Для кранів-штабелерів це продуктивність у подвійних циклах, для сортерів — кількість одиниць за годину і кількість жолобів. Що більший розрив між піком і спадом, то важливіше це правило.
Якщо є історичні дані, візьміть записи про надходження і відвантаження щонайменше за 12 місяців і позначте пікові тижні. У минулих проєктах нашої команди за даними менш ніж за рік сезонні пікові тижні часто просто не було видно. Нове підприємство доводиться розраховувати за бізнес-планом, тож запишіть кожне припущення, і хай обидві сторони його підпишуть. Проєктний запас теж зазначте явно, інакше кожна сторона закладе власний запас понад запас іншої.
Що витримає орендована будівля?
У будівлі, яку ви зводите самі або замовляєте під свої потреби, корисну висоту, сітку колон, підлогу, закладні анкери і протипожежний захист можна погодити разом на етапі проєктування. В орендованій будівлі ці умови задані, тож перевірте їх одну за одною ще до підписання договору оренди.
Корисну висоту вимірюють до найнижчої перешкоди — балок чи нижніх поясів ферм, магістральних спринклерних трубопроводів, світильників або повітроводів, залежно від того, що розташовано найнижче, — а не до гребеня покрівлі. Підлога має відповідати зосередженим навантаженням від стійок стелажів і вимогам до рейок, якщо вони є; якщо виконавчої документації немає, з’ясувати це можна лише відбором кернів. EN 15620, стандарт допусків для стелажів, у редакції 2021 року вже не встановлює допусків для підлоги, тож постачальник обладнання має окремо задати вимогу до рівності підлоги, внести її в договір і приймати як окрему позицію. Там, де сітка колон неправильна, а корисна висота обмежена, систему чотиристоронніх шатлів вписати легше, ніж крани-штабелери, хоча вимоги до точності підлоги і стелажів однаково не можна послаблювати. Розпитайте й про сам договір оренди: чи можна свердлити й анкерувати, додавати сталевий мезонін, змінювати протипожежний захист або збільшувати електричну потужність і чи доведеться повертати будівлю в первинний стан після виїзду?
Протипожежний захист залучайте до роботи рано. З обов’язкових випадків влаштування спринклерів, які встановлює турецький Regulation on the Fire Protection of Buildings, для складів найважливіші два: нежитлові будівлі, висота яких у визначенні регламенту перевищує 30,50 м, і будівлі загальною площею понад 1000 м², де виробляють або зберігають легкозаймисті й горючі матеріали. Звичайні короби і посилки електронної комерції до другого випадку не належать. Регламент також обмежує площу пожежних відсіків на складах залежно від класу небезпеки, і ця межа знімається, якщо встановлено такі системи, як автоматичне виявлення, спринклери і димовидалення. Склади вищі за 6,50 м або площею понад 5000 м² мають бути обладнані автоматичною пожежною сигналізацією. Клас небезпеки залежить від того, що зберігають, і його визначає проєктувальник протипожежного захисту.
Чи будуть спринклери взагалі, чи потрібні вони всередині стелажів, як трубопроводи обійдуть крани-штабелери і шатли, чи вистачить водопостачання і насосної — усе це треба вирішувати разом із проєктом стелажів. Останнє слово за розглядом у місцевому органі пожежного нагляду.
Які сейсмічні норми застосовуються до стелажів у Туреччині?
Чинні сейсмічні норми — TBDY 2018, турецькі сейсмічні норми для будівель, що застосовуються з 1 січня 2019 року. Параметри майданчика зчитують із карти сейсмічної небезпеки AFAD за координатами, а потім підсилюють за місцевим класом ґрунту, щоб отримати розрахунковий спектр. Клас сейсмічного проєктування залежить також від призначення будівлі, і для будівель, де зберігають небезпечні вантажі, він вищий.
TBDY вимагає сейсмічного розрахунку для неконструктивних елементів та обладнання, закріплених на будівлі, і їхні кріплення не можуть спиратися на тертя. Будівлі найнижчого класу сейсмічного проєктування від цього звільнено, а будь-який елемент, вага якого перевищує 10% загальної ваги його поверху, треба розраховувати як частину основної конструкції. Розділу про сталеві стелажі в нормах немає. Для споруд поза їхньою сферою дії пріоритет мають турецькі стандарти, а рівноцінні міжнародні стандарти можна застосовувати за умови дотримання принципів TBDY. Ми зазвичай робимо так: регульовані палетні стелажі розраховуємо на сейсмічні впливи за EN 16681, а на статичні навантаження — за EN 15512, сейсмічні вихідні дані беремо з розрахункового спектра TBDY, а результат підтверджує місцевий інженер-конструктор. EN 16681 не охоплює мобільних, набивних і прохідних, консольних стелажів, а також статичних сталевих полицевих стелажів, тож для них потрібна інша основа.
На практиці стелажі, розраховані в Китаї, доводиться перераховувати. Можуть змінитися перерізи стійок, зв’язки й анкерні болти, а зміна анкерів відбивається на вимогах до підлоги. Падіння вантажів зі стелажів під час землетрусу — теж ризик, тож якість палет і спосіб фіксації вантажів належать до того самого обговорення. Окремо розташований сталевий мезонін потребує такого самого розрахунку; хто його креслить і підписує і чи подають його разом із документами на дозвіл на будівництво, вирішує місцевий орган влади. І ще один пункт, який легко пропустити: вимоги пожежного регламенту до сейсмічного кріплення спринклерних трубопроводів досі сформульовано через старі сейсмічні зони, тож запитайте місцевий орган пожежного нагляду, чи застосовуються вони до вашого проєкту.
Які документи потрібні для обладнання, імпортованого з Китаю?
Спершу електроживлення. Низьковольтна мережа в Туреччині — 230/400 В, 50 Гц. Багато китайського обладнання розраховано на 380 В, 50 Гц: частота та сама, але напруга приблизно на 5% вища. Згідно з IEC 60034-1 допустиме відхилення напруги для тривалої роботи двигуна становить ±5%, тож не варто вважати, що все гаразд, якщо на табличці зазначено лише 380 В. Перевірте окремо вхідні діапазони кожного двигуна, трансформатора кіл керування, гальма і сервопривода за напругою, фактично виміряною на об’єкті. В орендованій будівлі спершу з’ясуйте потужність трансформатора; будь-яке її збільшення треба оформлювати через місцеву розподільчу компанію.
Далі CE. Турецькі правила щодо машин повторюють правила ЄС: чинний Machinery Safety Regulation відповідає старій Директиві ЄС про машини, а новий регламент, що відповідає новому Регламенту ЄС про машини, опубліковано в жовтні 2026 року, і його основні положення застосовуються з 20 січня 2027 року. Продукція, розміщена на ринку за старим регламентом до цієї дати, може залишатися на ринку; важить дата розміщення на ринку, а не дата прибуття обладнання на об’єкт. Новий регламент вимагає інструкцій та інформації з безпеки турецькою мовою. Конвеєри і крани-штабелери часто постачають як частково укомплектовані машини з декларацією про вбудовування, тож у договорі треба записати, хто виконує оцінку ризиків для всієї лінії і хто як виробник усієї лінії складає декларацію відповідності та наносить маркування CE. Електрообладнання підпадає також під регламенти щодо електромагнітної сумісності і низьковольтного обладнання, а AMR, AGV і ручні термінали з радіомодулями — ще й під правила щодо радіообладнання.
Далі митниця. З 1 січня 2026 року згідно з комюніке про імпортний контроль машин машини з кодами GTIP із переліку перевіряють під час імпорту в системі TAREKS на основі оцінки ризиків. Для продукції з деяких переліків спершу потрібен попередній дозвіл на імпортний контроль, а перевіряють документи, як-от декларацію відповідності ЄС. Якщо документи не в порядку, результат перевірки негативний, і обладнання залишається на митниці. Мито, додаткове мито (İGV) і ПДВ на імпорт (KDV) нараховують за кодом GTIP; відповідні рішення публікують щороку і змінюють також у середині року. Одна система розпадається на кілька кодів GTIP — стелажі, конвеєрне обладнання, шафи керування, акумулятори, — тож найкраще ще до підписання договору доручити митному брокерові попередньо класифікувати перелік обладнання по позиціях.
Якщо проєкт має сертифікат інвестиційного стимулювання, обладнання з цього сертифіката може отримати пільги щодо мита і KDV. Сертифікат треба отримати до імпорту, а перелік обладнання має йому відповідати; вирішальна оцінка — за уповноваженим органом.
Монтаж, пусконалагодження і сервіс: хто що робить і де лежать запасні частини
Розподіл, який з нашого досвіду працює найкраще: місцева бригада виконує механічний монтаж під наглядом виробника, місцеві електрики роблять електромонтаж, а інженери виробника відповідають за пусконалагодження окремих машин та інтеграцію WCS/WMS. Іноземні технічні фахівці, які приїжджають монтувати чи ремонтувати імпортне обладнання або навчати роботи з ним, можуть отримати звільнення від дозволу на роботу строком до 3 місяців, і подавати заяву на нього треба заздалегідь; якщо пусконалагодження триває довше, потрібен звичайний дозвіл на роботу.
Для ключового обладнання за будь-якої можливості проводьте FAT на заводі в Китаї — і без навантаження, і під навантаженням. Запасні частини поділяються на дві групи: швидкозношувані, як-от стрічки, ролики і датчики, і частини з довгим строком поставки, як-от приводи, модулі PLC, спеціальні двигуни і ключові вузли кранів-штабелерів. Внесіть перелік у додаток до договору і відправте перший комплект разом з обладнанням; інакше митне оформлення однієї деталі пізніше означає пройти всю процедуру наново.
Ще на етапі проєктування вирішіть, як підключатиметься VPN для дистанційної підтримки і чи дозволить це ІТ-відділ власника. Час у Туреччині відстає від китайського на п’ять годин, тож графік служби підтримки в Китаї треба узгодити зі змінами на об’єкті. Строки реагування запишіть у договір на трьох рівнях: дистанційне реагування, прибуття на об’єкт і відновлення роботи. Чи можна обіцяти прибуття на об’єкт, залежить від наявності людей на місці, і місцевій сервісній команді найкраще від самого початку працювати поруч із монтажниками.
Графік і поетапність
Звичайна послідовність така: аналіз даних і концепція, детальне проєктування (зокрема підтвердження інтерфейсів із будівельною частиною, протипожежним захистом і сейсмікою), виготовлення, FAT, відвантаження і митне оформлення, монтаж, пусконалагодження окремих машин, системна інтеграція, дослідна експлуатація і вихід на проєктну потужність. Тривалість кожного етапу розраховують для конкретного проєкту. У наших проєктах критичний шлях часто затримували не виготовлення обладнання, а переробки будівлі, погодження протипожежного захисту, збільшення електричної потужності і митні документи. Будівельні роботи і виготовлення можуть іти паралельно, якщо креслення інтерфейсів заморожено рано.
Для поетапності в першу чергу включайте частину з найпевнішою віддачею, наприклад зберігання або сортування на відвантаженні, і резервуйте місце, несучу здатність підлоги, електричну потужність та інтерфейси WMS/WCS, які знадобляться другій черзі. Системи з мобільними машинами, як-от чотиристоронні шатли і роботи для контейнерів, можна запускати з меншою кількістю машин і додавати нові зі зростанням обсягів. Крани-штабелери такої можливості не дають, бо кількість проходів фіксується з першого дня. Стелажі й сталеві конструкції найкраще монтувати за один раз, щоб не будувати знову всередині складу, який уже працює.
Для першого обговорення підготуйте план і розрізи будівлі (і вкажіть, орендована вона чи власна), записи про надходження і відвантаження щонайменше за 12 місяців або бізнес-план, довідник SKU, WMS і ERP, які ви використовуєте чи плануєте використовувати, місце розташування проєкту, цільову дату початку експлуатації і діапазон бюджету в USD або EUR. Цього досить, щоб ми почали готувати попередню концепцію.
Часті запитання
Запитання: Наші стелажі спроєктовано і розраховано в Китаї. Чи можна використати ті самі креслення в Туреччині?
Відповідь: Без змін — ні. Візьміть параметри майданчика AFAD за координатами проєкту, перерахуйте за розрахунковим спектром TBDY 2018, для палетних стелажів застосуйте EN 16681 разом з EN 15512, а результат має підтвердити місцевий інженер-конструктор.
Запитання: Обладнання відвантажують наприкінці 2026 року, а в Туреччину воно прибуває в лютому 2027-го. За яким регламентом готувати документи CE?
Відповідь: Це залежить від дати розміщення обладнання на ринку Туреччини, а не від дати відвантаження. Якщо його вперше розміщують на ринку після 20 січня 2027 року, надійніше готувати документи за новим регламентом; як визначають цю дату, мають підтвердити уповноважений орган і ваш митний брокер.
Запитання: Як розраховують податки, коли з Китаю імпортують цілу систему?
Відповідь: Мито, додаткове мито і KDV нараховують за кодом GTIP кожної позиції, а одна система розпадається на кілька кодів. Перед замовленням доручіть митному брокерові попередньо класифікувати перелік обладнання по позиціях і водночас з’ясуйте, для яких кодів потрібна перевірка в TAREKS.
Запитання: В орендованій будівлі немає спринклерів. Чи обов’язково їх додавати для автоматизованого складу?
Відповідь: Не обов’язково. Регламент робить спринклери обов’язковими лише в кількох випадках, а ще вони можуть знадобитися, коли пожежний відсік перевищує граничну площу. Усе залежить від висоти будівлі, площі і того, що зберігають, а останнє слово за розглядом у місцевому органі пожежного нагляду.
Твердження з досвіду в цій статті ґрунтуються на минулих проєктах нашої команди і є лише першим орієнтиром; кожен проєкт розраховують на його власних даних.
Джерела
- Туреччина, Офіційний вісник від 18 березня 2018 р., № 30364 (повторний випуск): Türkiye Bina Deprem Yönetmeliği, турецькі сейсмічні норми для будівель TBDY 2018: https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2018/03/20180318M1-2.htm
- AFAD: карта сейсмічної небезпеки Туреччини (параметри майданчика за координатами): https://tdth.afad.gov.tr
- BSI: EN 16681:2016, Steel static storage systems, Adjustable pallet racking systems, Principles for seismic design (сфера застосування): https://knowledge.bsigroup.com/products/steel-static-storage-systems-adjustable-pallet-racking-systems-principles-for-seismic-design
- Туреччина: Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik, Regulation on Fire Protection of Buildings, консолідований текст, статті 75 і 96, додатки 4 і 7: https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/21.5.200712937.pdf
- Туреччина, Офіційний вісник від 31 грудня 2025 р., № 33124, 4-й повторний випуск: Makinaların İthalat Denetimi Tebliği (Ürün Güvenliği ve Denetimi: 2026/32), комюніке про імпортний контроль машин: https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2025/12/20251231M4.htm
- Туреччина, Офіційний вісник від 16 жовтня 2026 р., № 33402: Makine Emniyeti Yönetmeliği (2023/1230/AB), новий Machinery Safety Regulation: https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2026/10/20261016-12.htm
- Міністерство торгівлі Туреччини: зміни до імпортного режиму 2026 року в середині року, зокрема рішення про додаткове мито: https://ticaret.gov.tr/haberler/2026-yili-ithalat-rejimine-iliskin-ara-degisiklikler-resmi-gazetede-yayimlandi
- Міністерство праці та соціального забезпечення Туреччини: таблиця звільнень від дозволу на роботу (стаття 48(b): монтаж, техобслуговування, ремонт і навчання щодо імпортних машин та обладнання): https://csgb.gov.tr/Media/nuymdjh4/turkce-tablo.pdf
Якщо ви плануєте автоматизований склад у Туреччині, надішліть нам планування і дані про надходження та відвантаження через форму зворотного зв’язку — і технічна команда EMMANUEL опрацює концепцію і поетапність для вашого проєкту.