Tahrik zinciri ve yük rayı ayrıdır, böylece taşıyıcılar durabilir, kuyruk oluşturabilir ve ray değiştirebilir; otomobil, beyaz eşya ve mobilya boya ve montaj hatlarında yaygındır ve sürekli kapalı raylı bir başlangıç modeli mevcuttur.
Tahrik zinciri ve yük rayı ayrıdır, böylece taşıyıcılar durabilir, kuyruk oluşturabilir ve ray değiştirebilir; otomobil, beyaz eşya ve mobilya boya ve montaj hatlarında yaygındır ve sürekli kapalı raylı bir başlangıç modeli mevcuttur.
Power and free konveyörün iki rayı vardır: üstte sürekli çalışan bir tahrik zinciri; altta yük taşıyıcılarını taşıyan serbest bir ray. Taşıyıcılar bir iş istasyonunda durmak, bir fırın önünde kuyruk oluşturmak veya başka bir hatta geçmek için zincirden ayrılabilir; böylece sistem proses çevrimini takip eder. Kapalı raylı havai konveyör ise zincirini kapalı bir C-profil ray içinde sürekli olarak çalıştırır: parçaların durmadan sabit hızda hareket ettiği yerlerde basit ve ekonomiktir. Her ikisi de parçaları havada tutar ve zemini çalışanlara ve makinelere bırakır.
| Power and free kapasitesi | Yayınlanan hafif ve orta değerler troley başına yaklaşık 91–181 kg, bir serinin dört troleyli yük barası için yaklaşık 363 kg; proje bazında daha ağır hizmet (yayınlanan verilerde yaklaşık 9 t'a kadar yük baraları yer alır) |
|---|---|
| Kapalı ray kapasitesi | Yayınlanan hafif-orta değerler troley başına yaklaşık 113 kg, birbirine bağlı dört troley için yaklaşık 454 kg; proje bazında daha ağır hizmet |
| Fonksiyonlar | Duruşlar, biriktirme, makaslar, asansör bölümleri |
| Ortam | Ön işlem, kabinler ve fırınlar içinden geçiş; sıcaklık ve korozyona göre belirlenir |
| Destek | Çatı çeliğinden askılı veya zemin kolonları üzerinde |
Rakamlar tipik yapılandırma aralıklarıdır; kesin teknik özellikler projeye göre belirlenir.